プリウスαの燃費を最高にするテクニック

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第1回 プリウスα 新型 最新情報(2015-2016)
第2回 プリウスα モデルチェンジ予想(新型プリウス発売を受けて)
第3回 プリウスα(新型)の評価のまとめ
第4回 プリウスα カスタム化(内装)のポイント
第5回 プリウスα 車中泊のポイントと対応グッズについて
第6回 プリウスαを最安購入するための秘策
第7回 中古 プリウスαを最安・希望条件で購入する方法


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プリウスαは燃費のいい車ですが、
運転シーンだけでなく運転のしかたによって
ずいぶん実際燃費の変わる車
でもあります。

だから口コミをみても燃費に満足する意見が多い中で、
不満を示す書き込みも散見されるのです。

ここでは、プリウスαの燃費を最高にするには
どうしたらいいか、そのテクニックに迫ってみます。

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EV走行を有効に使う

【巡航速度までは速やかに加速してアクセルを緩める】

これはプリウスαだけでなく普通の車にも言えることですが、
巡航速度まではゆっくりと加速するより
速やかに加速したほうが燃費が良いものです。

特にプリウスαの場合はアクセルを踏みこんでいる限り
EV走行には切り替わりませんから、あまりにも
ゆっくりな加速はハイブリッド車のメリットを
スポイルすることになります。

巡航速度に達したらアクセルを戻し、
速やかにEV走行に切り替えます。

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【走行中はエンジン走行とEV走行の繰り返し】

プリウスαについても、走行中はエンジン走行と
EV走行の繰り返しがベストです。

エンジン走行中はゆるやかに加速するアクセル開度で
運転して充電しながらEV走行に切り替えることで、
最も効率良くに走ることが可能です。

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下り坂、減速時の運転

【慣性運転がベスト】

今の車はハイブリッドでなくても、アクセルを
完全に離すとフューエルカットが働きます。

fuelcut

だから、プリウスαのようなハイブリッド車は
下り坂や減速時には間違ってもニュートラルに
入れることをせず、アクセルから足を離し、
ガソリンも電気も使わないようにする慣性運転がベスト
です。

【回生ブレーキで電気を貯める】

プリウスαは回生ブレーキを装備していますから、
これで効率よく充電させることも重要です。

ブレーキは一度に強くかけるよりも、ゆっくりと
時間をかけるほうが効率的に回生エネルギーを
回収することができますから、下り坂、停車時は
ゆっくりとブレーキをかけましょう。

上り坂の運転

【上り坂の前で加速して一気に登る】

ハイブリッドはモーターアシストがあるので
上り坂は必ずしも苦手ではありませんが、
燃費には良くありません。

登り坂を低速で上っていくのは燃費には最悪ですから、
事前に下り坂などで加速して、一気に登っていくのがベストです。

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エアコン

【エンジンが暖まるまで暖房は控える】

暖房は冷却水の熱を利用するので、ガソリン車の場合は
燃費にほとんど影響しません。

これがプリウスαのようなハイブリッド車の場合は、
不要な場合はエンジンを積極的に停止させるのですが、
暖房のスイッチを入れると水温が上がるまでエンジンを
停止しなくなります。

冬期、特に寒冷地でハイブリッド車の燃費が悪くなる
原因はこれなので、エンジンがある程度暖まるまでは
暖房は控えるほうが得策です。


プリウスαの燃費を最高にするテクニックということで
書いてみましたが、いずれも心がければ簡単にできる
ことで、高度なテクニックが必要なわけではありません。

でも、これだけのことで燃費は大きく改善するはずですから、
ぜひ試してみてください。

プリウス、プリウスαを最安で購入する方法

昨年末に新型プリウスが発売され、プリウスαのモデルチェンジにも注目が集まっています。

プリウスの値引きについても発売当初と比べるとこなれてきており、現在の値引き相場は15万円から20万円の間といったところです。また、プリウスαについてはモデル末期ということもあり30万円程度は狙える状況になっています。

しかし、これからご紹介する方法を使えば、車両本体価格からの値引きだけでなく、限界値引きから更に55万円以上安く購入することが可能です。

なぜか?

その詳細について別記事で説明していますので一度目を通して頂ければと思います。

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既に活用されている方もいらっしゃいますが、まだまだ一般的にはなっていないのが現実です。

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