プリウスαの燃費を高速道路で最適にするには

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第1回 プリウスα 新型 最新情報(2015-2016)
第2回 プリウスα モデルチェンジ予想(新型プリウス発売を受けて)
第3回 プリウスα(新型)の評価のまとめ
第4回 プリウスα カスタム化(内装)のポイント
第5回 プリウスα 車中泊のポイントと対応グッズについて
第6回 プリウスαを最安購入するための秘策
第7回 中古 プリウスαを最安・希望条件で購入する方法


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ハイブリッド車は一般的に高速道路では
燃費が伸びないと言われています。

プリウスαの実際燃費を見ても
そうした傾向は明らかです。

ここでは、なぜハイブリッド車の高速燃費が
伸びないかを説明したうえで、プリウスαの
高速燃費を伸ばすにはそうすればいいかを説明します。

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プリウスαの高速燃費はなぜ悪いか

プリウスαに搭載されているハイブリッドシステムは
エンジンの出力の一部を必ず発電機に回し、
モーターで駆動輪に伝えるメカニズムを採用しています。

これ自体のエネルギーのロスはあるのですが、
状況に応じたモーターアシスト、EV走行への
切り替えができることによるメリットの方が
はるかに大きいので、圧倒的な低燃費が実現できます。

しかし、時速90キロを超えると、
EV走行には切り替わらなくなりますから、
エンジンだけの走行になります。

もともとプリウスαのエンジンは効率がとても良く、
空力特性もいいのですが、超高速走行では
ハイブリッドシステムのロスが効いてきますから、
NA車より少しいい程度の燃費にとどまるのです。

プリウスαの高速燃費を伸ばすには

【超高速走行は厳禁】

こういう事情を考えると、高速道路で
絶対やってはいけないことは超高速走行です。

制限速度を大きく超えるような速度で走行すると、
極端にエンジンパワーを使うため、燃費は大きく
悪化します。

また、当然EV走行モードに切り替わりませんから、
プリウスαを買ったメリットが全くありません。

【EV走行を使う】

高速道路でもEV走行を使えば、一般道の
長距離運転に迫るような燃費を実現する
ことは可能です。

そのためには走行速度は80キロ程度で巡航し、
わずかに加速する運転とEV走行を繰り返す
のがベストです。

下り坂ではブレーキを少しずつ踏んで、
回生ブレーキによる充電がたっぷりできる
ようにすることも重要です。

【長い下り坂では慣性走行+EV走行+回生ブレーキ】

上り坂は得意ではないので一気に登るしかありません。

しかし、下り坂は燃費をかせぐチャンスです。

基本はガソリン、電気を一切使わない慣性走行、
そしてガソリンを使わないEV走行です。

また、必要に応じて緩やかなブレーキにより、
回生エネルギーによる充電を行います。


プリウスαをはじめハイブリッド車は
高速燃費が悪いと言われています。

しかし、運転のしかたを工夫すれば
燃費を最適化することは可能です。

ただ、周囲の車の流れを乱すような走りをすると
迷惑をかけるだけでなく事故につながりかねないので、
車の流れを見ながらチャレンジしてみましょう。

プリウス、プリウスαを最安で購入する方法

昨年末に新型プリウスが発売され、プリウスαのモデルチェンジにも注目が集まっています。

プリウスの値引きについても発売当初と比べるとこなれてきており、現在の値引き相場は15万円から20万円の間といったところです。また、プリウスαについてはモデル末期ということもあり30万円程度は狙える状況になっています。

しかし、これからご紹介する方法を使えば、車両本体価格からの値引きだけでなく、限界値引きから更に55万円以上安く購入することが可能です。

なぜか?

その詳細について別記事で説明していますので一度目を通して頂ければと思います。

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既に活用されている方もいらっしゃいますが、まだまだ一般的にはなっていないのが現実です。

家に居ながらにしてほんの数分で済む方法で、気に入らなければ活用しなければ良いだけです。

下記の記事で詳細に説明していますので、
一度目を通して頂くことをオススメします。

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